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“大巴黎快线”宝峨铣槽机施工视频 自然风光与基础工程和谐交融

时间:2019-10-09

法國[巴黎 的拚音:bā lí][計劃 的拚音:jì huà]在2030年前將其地鐵網絡擴建200公裏,包含6條線路共68個[車站 的拚音:chē zhàn]亚博唯一官网人大常委会■。[這些 的拚音:zhè xie]新建的地鐵線路[主要 的拚音:zhǔ yào]在地下〖亚博唯一官网国际港口〗。在擁有1660年[曆史 的英 文:History]的巴黎,浪漫恢宏的古典建築遍布[城市 的英 文:cities]各個角落、風景如畫的塞納河穿城而過、迷宮般的地麵道路交通擁擠繁忙、地下遺跡和各種管線錯綜複雜,地鐵施工既要保證對周邊建築和環境沒有[影響 的英 文:effect],又要麵臨工期的壓力,特別是巴黎申辦[成功 的英 文:走上人生巔峰]2024年夏季奧運會後,新建地鐵能否如期開通已[成為 的拚音:chéng wéi]大眾關注的焦點。

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“大巴黎快線”寶峨銑槽機施工視頻

工程開工以來,[許多 的英 文:many]台寶峨雙輪銑槽機陸續進入“大巴黎快線”施工現場,成為地下連續施工的主力設備。以上視頻為在該項目各個站點施工的寶峨銑槽機。

上圖為“大巴黎快線“示意圖

目前,如果乘客從巴黎南部的克拉馬爾前往東部的尚皮尼郊區,首先要前往市[中心 的拚音:zhōng xīn]換乘,才能往東走。“大巴黎快線”投入運行後,將大幅縮短乘客的出行時間。

圖為巴黎獲得2024年夏季奧運會主辦權後,彩燈通明的巴黎凱旋門

上圖為“大巴黎快線”15號線的車站施工現場

“大巴黎快線”15號線的車站施工現場,1台寶峨BC 40/MC 96銑槽機正在施工地下連續牆。15號線是一條高容量的地下[鐵路 的拚音:railroad]線,將在巴黎市區範圍外10公裏提供一條新的環線,與城市通往郊區的星形布局線路相連,[這樣 的英 文:then]從克拉瑪爾到尚皮尼將僅需22分鍾,而不是以往穿越市中心轉車所需的64分鍾。

圖為“大巴黎快線”的15號線的車站施工現場

圖為寶峨低淨空CBC 33銑槽機

寶峨低淨空CBC 33銑槽機,該設備的[最小 的英 文:smallest]淨空高[度 的拚音: dù]僅5米。寶峨CBC 33銑槽機已應用於“大巴黎快線”工程(見視頻),該設備在淨空6。5米高的橋下施工,並高效嵌入厚度達20米深的、堅硬的石灰岩,成功[解決 的拚音:jiě jué]了“大巴黎快線”地鐵站連續牆施工的難題。(本文來自寶峨基礎施工設備)

寶峨工程機械[產品 的英 文:product]一覽

責任編輯:Yaodl

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